Verkeersveiligheid

Verkeersveiligheid is belangrijk bij alle soorten vervoer. Daarom investeren we hierin. We zien dat waar we dat doen het beter gaat. We willen het aantal verkeersongelukken verminderen, vooral de ongelukken met kwetsbare verkeersdeelnemers. Belangrijk daarbij is dat kinderen al vroeg veilig kunnen deelnemen en oefenen in het verkeer en dat alle weggebruikers zich bewust zijn van hun gedrag en rekening houden met elkaar. Veiliger verkeer doen we samen. 

Bereikbaarheid

Lopen
Elke reis begint en eindigt te voet. Lopen, en ook bewegen met een rolstoel of rollator, is een (ruimte)efficiënte, schone en stille manier van verplaatsen. We bouwen een netwerk dat voor alle voetgangers comfortabel, toegankelijk, veilig en aantrekkelijk is. In een groeiende stad wordt lopen een nog belangrijkere mobiliteitsvorm om te verplaatsen. Met een aantrekkelijk en begaanbaar netwerk nodigen we uit om vaker korte afstanden te voet af te leggen.

Fiets (infrastructuur)
We willen fietsen in Rijswijk blijven aanmoedigen en het voor iedereen veiliger en fijner maken. Daar horen ook goede fietsparkeervoorzieningen bij. Fietsen is een (ruimte)efficiënte, schone en stille manier van verplaatsen en belangrijk voor de zelfstandigheid en zelfredzaamheid van mensen. Daarnaast willen we dat kinderen van jongs af aan ervaring opdoen met fietsen in het verkeer, zodat zij op latere leeftijd zelfstandig en veilig naar school kunnen.

Deelmobiliteit 
We gaan door met het realiseren van de bestaande plannen voor deelmobiliteit voor auto en fiets, als alternatief voor de eigen (tweede) auto en het verbeteren van de ketenreis voor het openbaar vervoer. 

Personenauto
We zetten in op een goede doorstroming van de personenauto op basis van een samenhangend verkeersnetwerk. Hiermee houden we Rijswijk bereikbaar, verkeersveilig en leefbaar. Dit netwerk is onderdeel van een regionaal netwerk om Rijswijk ook goed te verbinden met de omgeving. We hebben aandacht voor bereikbaarheid in relatie tot economisch beleid op onze bedrijventerreinen, in het bijzonder in de Plaspoelpolder.

We willen dat Rijswijk nu en in de toekomst goed bereikbaar, verkeersveilig en leefbaar blijft. Met slim en datagedreven verkeersmanagement verbeteren we de doorstroming van het verkeer en kunnen we sneller inspelen op werkzaamheden, incidenten en andere verstoringen. 

Leefbaarheid

Wijkgerichte aanpak
We verbeteren de leefbaarheid en verkeersveiligheid in de wijken door oplossingen te bieden voor integrale vraagstukken. Door een nauwe samenwerking met bewoners en door een wijkanalyse krijgen we inzicht in de behoeften, kansen en knelpunten per wijk. De uitkomsten bieden ons handvatten die ingezet worden ingezet bij de aanpak. 

Regionale samenwerking
Samen met de omliggende gemeenten, de MRDH en andere partijen zetten wij ons in voor het verbeteren van de bereikbaarheid voor auto, openbaar vervoer, fiets en deelmobiliteit. Dit met name in het kader van de Prinses Beatrixlaan/s106, De Vlietlijn, en Oude Lijn/station RijswijkBuiten. We blijven actief lobbyen om de verbreding van de A4 eerder te realiseren dan nu gepland. 

Wegen 
We zorgen ervoor dat onze wegen schoon, heel en veilig zijn en bijdragen aan een goed functionerende en aantrekkelijke openbare ruimte. Door planmatig beheer, onderhoud en tijdige reparaties houden we de kwaliteit van het wegennet op peil en voorkomen we waar mogelijk achterstallig onderhoud. Verkeersveiligheid staat hierbij centraal, met aandacht voor alle weggebruikers en voor een goede en veilige bereikbaarheid van de stad. Waar nodig verbeteren we de inrichting van wegen en nemen we maatregelen om de verkeersveiligheid en leefbaarheid te vergroten. 

Openbare Verlichting 
Ons doel is om de openbare verlichting zo efficiënt mogelijk in te richten, zodat deze een positieve bijdrage levert aan de sociale en verkeersveiligheid, zonder dat dit ten koste gaat van de beleving en het gebruik van de openbare ruimte in de donkere uren.

Sociale en verkeersveiligheid vinden wij belangrijk. Tegelijkertijd hechten wij veel waarde aan de flora en fauna in onze stad. Daarom kiezen wij voor verlichten op maat: daar waar verlichting nodig is voor veiligheid en betrouwbaarheid, zorgen we voor voldoende en passende verlichting, maar waar het kan, geven we donker ook de ruimte.

Donkere plekken krijgen daarbij nadrukkelijk onze aandacht. Inwoners melden regelmatig locaties waar zij zich onvoldoende veilig voelen of waar de verlichting niet voldoet. Iedere melding en situatie beoordelen we aan de hand van de geldende normen en de lokale omstandigheden. Als daar aanleiding toe is, plaatsen we extra lichtmasten of vervangen we verouderde armaturen door moderne en efficiëntere verlichting.

Op deze manier zoeken we steeds naar de juiste balans tussen veiligheid, betrouwbaarheid, leefbaarheid en het beschermen van de natuur. Niet overal hoeft het maximaal verlicht te zijn; het gaat om de juiste verlichting op de juiste plek, op het juiste moment.

Kunstwerken

Onze civiele kunstwerken, zoals bruggen, viaducten en kademuren, dragen bij aan een veilige en goed functionerende openbare ruimte. We zorgen ervoor dat deze voorzieningen schoon, heel en veilig blijven en dragen zorg voor tijdig onderhoud en inspectie. Daarbij hebben we nadrukkelijk aandacht voor verkeersveiligheid en de bereikbaarheid van de stad. Door planmatig beheer en onderhoud voorkomen we waar mogelijk achterstallig onderhoud en beperken we risico’s voor inwoners, weggebruikers en andere gebruikers van de openbare ruimte.

Verkeersveiligheid

We zetten in op het verminderen van het aantal verkeersongelukken, door blackspots op te lossen, snelheid remmende maatregelen te nemen en veilige oversteken te maken. Op plekken waar infrastructurele en gedragsmaatregelen onvoldoende effect hebben, vragen we bij het Openbaar Ministerie camera's aan die automobilisten controleren op snelheid, roodlichtnegatie of telefoongebruik. 

We starten met voorbereiden van een integrale aanpak voor het verkeersveiliger maken van de Schaapweg, waardoor we blackspots duidelijk in beeld hebben. Eén van de blackspots die we aanpakken is op de Laan van Oversteen/Laan van Vredenoord. Ook de Huys de Wervelaan en Huys ter Nieuburchlaan is een black spot. Deze straten richten we opnieuw in, waarbij we snelheid remmende maatregelen aanleggen. 

Daarnaast zetten we met campagnes, educatie en voorlichting in op gedrag en bewustwording van verkeersdeelnemers. Voor twee wijken analyseren we in 2027 de verkeersknelpunten en maken we een Plan van Aanpak om deze aan te pakken. 

Bereikbaarheid

Lopen
We komen met een ambitienetwerk en toetsingskaders voor onze voetpaden, waarmee we een duidelijke basiskwaliteit stellen bij herinrichtingen of onderhoud. In 2027 gaan we door met herinrichtingen, het verbeteren van voetgangersoversteken, plegen van onderhoud en een wijkaanpak waarbij we knelpunten verder in kaart brengen.

Fietsen
We verbeteren fietspaden door deze te verbreden en te asfalteren. Zo treffen we onder andere voorbereidingen om een nieuw volwaardig tweerichtingenfietspad te maken langs de Prinses Beatrixlaan. We starten een project om de fietspaden op de Burgemeester Elsenlaan te verbeteren. Daarnaast richten we het kruispunt Burgemeester Elsenlaan/Generaal Spoorlaan opnieuw in door onder andere tweerichtingsfietsoversteken aan te leggen om de wachttijd voor fietsers te verkorten. 

Op basisschool Wethouder Brederodeschool verzorgen we het High Five programma. Dit is een programma met een beloningssysteem om kinderen te stimuleren vaker op de fiets of lopend naar school te komen

Deelmobiliteit
In 2027 start de pilot voor het regionale deelfietsensysteem in de Haagse regio (aanbesteed door MRDH). In de hele regio plaatsen wij en onze partners gewone en elektrische deelfietsen. Deze deelfietsen plaatsen we in hubs om de herkenbaarheid te bevorderen en overlast tegen te gaan.

We starten de eerste pilots voor deelmobiliteit bij gebiedsontwikkelingen (in Bogaard stadscentrum en Pasgeld), waarmee de deelmobiliteit die bij de gebiedsontwikkelingen is overeengekomen efficiënt en effectief wordt ingezet.

Personenauto
We zetten verder in op het behouden en verbeteren van de doorstroming van het verkeer. We werken het Rijswijkse hoofdwegennetwerk (50 km/uur) verder uit. Dit is onderdeel van het, samen met de omliggende gemeenten, uit te werken regionaal verkeersnetwerkanalyse. Op basis van deze analyse benoemen we knelpunten en zetten we capaciteit in om deze knelpunten op te lossen.

We realiseren infrastructurele projecten voor de verbetering van doorstroming en verkeersveiligheid op onder andere de Van Rijnweg/Van der Kooijweg, Schaapweg, Volmerlaan en Burgemeester Elsenlaan.

We kijken breed naar de verkeersveiligheid, doorstroming en leefbaarheid rond het projectgebied van De Vlietlijn. We brengen in beeld welke mobiliteitsmaatregelen nodig zijn op en rond de Haagweg en de Westvlietweg en Vlietzone. Dit zijn de zogenaamde 'Buitenscope maatregelen De Vlietlijn'. 

We stellen samen met de gemeenten Den Haag en Leidschendam-Voorburg een Samenwerkingsagenda Mobiliteit op, met als doelen: het verkrijgen van een gezamenlijk beeld over de regionale mobiliteitsproblematiek en bijbehorende oplossingen, het gecoördineerd oppakken van de gezamenlijke opgaven en projecten, het versterken van ambtelijke en bestuurlijke samenwerking en het uitdragen van een gezamenlijke visie richting Rijk en regio. De agenda heeft betrekking op alle vormen van mobiliteit, maar zal zich vooral sterk richten op auto en parkeren, omdat daar de problematiek het grootst is.

Prinses Beatrixlaan (S106)
Om de bereikbaarheid en de leefbaarheid op en rond de Prinses Beatrixlaan te verbeteren, gaan we samen met de MRDH en de gemeente Den Haag en met betrokkenheid van het Rijk, de toekomstige inrichting van de S106 (Prinses Beatrixlaan en Moerweg) verder verkennen. Hierbij kijken we nadrukkelijk naar een tunnel voor het autoverkeer en het openbaar vervoer ter hoogte van Bogaard stadscentrum en beschouwen we ook twee andere opties om de verkeersproblematiek op de Prinses Beatrixlaan op te lossen en de doorstroming te bevorderen, te weten een optie met onderdoorgangen en een nieuwe nog te ontwikkelen maaiveldvariant. Hiertoe ondertekenen we samen met de gemeente Den Haag en de MRDH een nieuwe bestuursovereenkomst (BOK). De vorige BOK uit 2019 met betrekking tot het zogenoemde Bovengronds Verstedelijkingsontwerp Beatrixlaan (BVB), komt met de ondertekening van deze nieuwe BOK te vervallen.

Verkeersmanagement/-regie
In 2027 stellen wij een beleidsdocument ‘verkeersmanagement’ op, met daarin het nieuwe toekomstbestendige VRI-beleid. Daarmee leggen we de basis voor een toekomstbestendige inzet van verkeersmanagement en verkeersregelinstallaties (VRI's), waaronder slimme verkeerslichten (iVRI's). We bouwen in 2027 vijf bestaande VRI's om naar iVRI's, waaronder de Vrijenbanselaan en de Prinses Beatrixlaan – op-/afrit A4. Hiermee kunnen verkeerslichten beter inspelen op de actuele verkeerssituatie en de doorstroming van het verkeer bevorderen. Waar nodig geven we prioriteit aan bijvoorbeeld hulpdiensten en het openbaar vervoer. 

We versterken de rol van verkeersregie. We verbeteren de interne en regionale samenwerking en beperken zo de impact van werkzaamheden op de bereikbaarheid. We verbeteren de regionale afstemming met wegbeheerders en partners en zorgen ervoor dat verkeersmaatregelen beter op elkaar aansluiten.

We ontwikkelen een dashboard voor kruispuntdata, werken aan modelberekeningen om verkeersmaatregelen beter te onderbouwen en implementeren de landelijke Data Top 15. 

We werken samen met Zuid-Holland Bereikbaar en andere partners om de bereikbaarheid van Rijswijk te verbeteren.

Wegen

• Uitvoeren van periodieke weginspecties om de kwaliteit en onderhoudstoestand van het wegennet in beeld te brengen. 

• Kleine gebreken en schades tijdig herstellen, zoals gaten, scheuren, verzakkingen en losliggende elementen.

• De kwaliteit van markeringen, belijning en verkeerskundige voorzieningen op peil houden. 

• Bij onderhoudswerkzaamheden waar mogelijk duurzame en klimaatbestendige materialen en technieken toepassen.

• Een nieuw onderhoudsplan opstellen voor de periode 2028-2031 op basis van de uitgevoerde inspecties. 

Leefbaarheid

Wijkgerichte aanpak
We pakken knelpunten in de wijk aan. Op basis van de uitwerking van de knelpunten en de aanpak van wijken uit de mobiliteitsstrategie werken we de wijkgerichte aanpak uit en starten we met de uitrol van de aanpak in 2 wijken.

Openbare Verlichting

• Vervangen van 600 conventionele armaturen door duurzame LED‑armaturen. Hiermee verhogen we de betrouwbaarheid van de openbare verlichting en verlagen we het energieverbruik.

• Vervangen van 7.000 meter openbare‑verlichtingskabel Dit draagt direct bij aan de betrouwbaarheid van het netwerk en vermindert storingen.

Civiele kunstwerken

• Uitvoeren van periodieke inspecties van bruggen, viaducten, kademuren en andere civiele kunstwerken om de technische staat en veiligheid te beoordelen. 

• Op basis van de inspectieresultaten stellen we een plan op voor planmatig onderhoud, reparaties en waar nodig renovaties om de levensduur van de kunstwerken te verlengen. 

• Gebreken en veiligheidsrisico’s tijdig herstellen, met bijzondere aandacht voor constructieve veiligheid, gebruiksveiligheid en verkeersveiligheid. 

• Onderhoud en vervanging van civiele kunstwerken integraal afstemmen met andere werkzaamheden in de openbare ruimte, zodat we overlast beperken en werkzaamheden efficiënt uitvoeren.