In Rijswijk bepaal je zelf hoe je reist. Naar je werk, de winkel, de sportclub of familie. Soms pak je de auto, soms is het makkelijker om de fiets te nemen of in de trein te stappen. De auto blijft belangrijk, maar fietsen, lopen en openbaar vervoer moeten ook aantrekkelijk zijn. Vrijheid om te kiezen hoe je reist staat voorop. Om die keuzevrijheid ook in de toekomst te behouden, moeten we slim omgaan met parkeren.

Parkeerregulering is bedoeld om de stad prettig en bereikbaar te houden. Parkeerregulering is géén doel op zich. Parkeerregulering helpt ons om problemen met parkeren en overlast te verminderen en zorgt ervoor dat iedereen fijner kan wonen en werken.

Beleid 

In de Kadernota Parkeren is opgenomen hoe we omgaan met parkeren in de stad. Doel is om de schaarse parkeerruimte eerlijk te verdelen maar ook ruimte te houden voor een prettige leefomgeving. In beleidsregels stellen we beleid vast zodat we transparant en open kunnen communiceren waarom we bijvoorbeeld parkeerplaatsen voor specifieke doelgroepen wel of niet aanleggen.

Parkeerregulering 

We passen parkeerregulering toe zodat de juiste parkeerder op het juiste moment op de juiste plaats kan parkeren. Onze Rijswijkse bewoners en ondernemers die afhankelijk zijn van parkeerplaatsen op straat krijgen daarbij voorrang. Zo kunnen zij en hun bezoekers in de buurt van hun woning of bedrijf parkeren. De openbare parkeerplaatsen zijn niet bedoeld voor parkeerders die geen directe bestemming hebben in Rijswijk. We streven ernaar om daar waar in de stad nieuwe ontwikkelingen plaatsvinden parkeren zoveel mogelijk op eigen terrein op te vangen. 

Fietsparkeren

Om ervoor te zorgen dat fietsers bij hun herkomst en bestemming goed en veilig kunnen parkeren (stallen), zetten we in op voldoende parkeerplekken en zorgen we ervoor dat fietsparkeerplekken zo veel mogelijk beschikbaar zijn. Wij willen het gebruik van de fiets hiermee aantrekkelijker maken.

Laadpalen 

We zorgen voor voldoende laadvoorzieningen voor het toenemend aantal elektrische voertuigen in Rijswijk. Het aantal voertuigen en gebruik van laadvoorzieningen blijven we monitoren. 

Beleid 

• We onderzoeken de mogelijkheden tot uitbreiding van parkeercapaciteit in gebieden met een hoge parkeerdruk, inclusief de uitwerking van de motie “de auto op de juiste plek” (ontwikkeling parkeergarages aan de randen van de stad). Deze uitwerking(en) zullen we in de vorm van een onderzoeksrapport met een RIB aan uw raad doen toekomen.

• In 2026 is gestart met het vernieuwen van de wegsleepregeling en opstellen van een wielklemregeling. 2027 staat in het teken van praktische uitwerking en toepassing van de nieuwe regelingen in samenwerking met een bergings-/sleepbedrijf. 

• We onderzoeken de mogelijkheden van het toepassen van hogere parkeernormen bij nieuwbouw waar parkeren op eigen terrein mogelijk is.

Parkeerregulering

• Als er draagvlak is voor invoering van parkeerregulering in de Strijp en de Muziekbuurt, dan voeren we in 2027 regulering in (een deel van) de Strijp en de Muziekbuurt in. Uit parkeertellingen in maart en april 2026 blijkt dat er op meerdere momenten sprake is van een parkeerdruk van meer dan 90% in een deel van de wijk.

• We monitoren tweemaal per jaar (maart en september) de parkeerdruk en meten als de parkeerdruk 90% of hoger is het draagvlak onder bewoners en ondernemers in de betreffende buurt. Op basis van parkeertellingen uit maart en april 2026 en verwachte effecten van invoering van parkeerregulering in 2026 geven we specifiek aandacht aan de Ministerbuurt, Presidentenbuurt, Stervoorde en Vrijenban. Waar nodig doen we extra onderzoek naar de herkomst van parkeerders. We doen extra onderzoek naar de parkeerdruk in Parkrijk, waarbij we specifiek onderzoek doen naar de parkeerduur en de herkomst van parkeerders.

• De huidige parkeerautomaten zijn in 2027 volledig afgeschreven. Daarom stellen we in 2027 met de betrokken partijen een vervangingsplan op. Hierbij kijken we naar de gewenste functionaliteit, de technische mogelijkheden en de benodigde investeringen, zodat we de automaten tijdig vervangen.

• We starten met het vervangen van een aantal parkeerautomaten door nieuwere type parkeerautomaten, waarop het mogelijk is om met RDW-herkenning bij het invoeren van een kenteken extra informatie te geven over het type en kleur van het voertuig. Daarmee verwachten we het aantal fouten bij invoer te verminderen waarmee ook het aantal bezwaren kan afnemen.

• We onderzoeken daarbij de mogelijkheid is om het standaard uitprinten van een parkeerticket uit te zetten.

Fietsparkeren

• We faciliteren fietsparkeerplekken bij voorzieningen, OV-haltes en in woonwijken waar mensen afhankelijk zijn van op straat parkeren.

• Het opgestelde beleid rond weesfietsen en de gemaakte afspraken met diverse in- en externe partijen geven we verder vorm. Een weesfiets is een fiets die meer dan 28 dagen ongebruikt geparkeerd staat. We monitoren het effect van het weesfietsenbeleid in relatie tot de doelstellingen: voldoende fietsparkeerplaatsen en schoon en juist gebruik. Daarbij zorgen we ervoor dat weesfietsen periodiek verwijderd worden.

• We onderzoeken de de mogelijkheden voor een structurele oplossing voor een (inpandige) fietsenstalling in Oud Rijswijk en de uitbreiding van stallingsvoorzieningen bij OV-haltes en winkelcentra.

Laadpalen 

• We evalueren de pilot met Verlengd Private Aansluitingen (VPA) voor elektrisch laden en besluiten of de VPA definitief onderdeel wordt van ons beleid;

• Het aantal laadpalen in de openbare ruimte breiden we uit op basis van gebruik (datagestuurd). De nieuwe concessie die loopt van 2026 t/m 2030 gaat uit van datagestuurde plaatsing van laadpalen in plaats van vraaggestuurd. 

• Door de gebruikscijfers te monitoren, houden wij de vraag in de gaten en blijven we de vraag van de inwoner voor