Door de groei van Rijswijk en omliggende gemeenten is investeren in OV en andere vormen van mobiliteit noodzakelijk zodat Rijswijk bereikbaar blijft, het verkeer doorstroomt en de wegen veilig zijn. 

In RijswijkBuiten bestaat al lange tijd de vraag voor een verbetering van het openbaar vervoer. In 2027 onderzoeken we welke mogelijkheden er zijn om tot een betere dienstverlening te komen voor reizigers van en naar RijswijkBuiten. 

We zetten onze inzet voor de Oude Lijn (treinverbinding Dordrecht-Leiden) onverminderd voort met als doel de realisatie van Station RijswijkBuiten.

Verbeteren station en omgeving Station Rijswijk (i.s.m. Gebiedsontwikkeling).

Een belangrijke ontwikkeling is de aanpak van het Stationsgebied. We werken aan een aantrekkelijker, groener en sociaal veiliger stationsgebied en een beter functionerend OV-knooppunt. Daarbij verbeteren we de verbindingen tussen de verschillende vervoersmiddelen en de aansluiting van het station op de omliggende stadsdelen. Zo groeit Station Rijswijk mee met de ontwikkeling van de stad en het toenemende aantal reizigers.

We gaan samen met omliggende gemeenten, OV NEXT en MRDH een studie doen naar het verbeteren van de openbaar vervoerverbindingen tussen Den Haag Zuidwest en Zoetermeer. 

We onderzoeken de mogelijkheden om het openbaar vervoer in RijswijkBuiten te verbeteren. Hiervoor gaan we in gesprek gaan met de MRDH, EBS en eventueel de HTM voor mogelijkheden van vraaggestuurd vervoer in Rijswijk Buiten. Vraaggestuurd vervoer rijdt geen vaste dienstregeling, maar wordt uitgevoerd wanneer de reiziger zich aanmeldt.

HTM past begin 2027 de sporen en haltes langs de Delftweg aan, zodat de HTM vanaf Q2 2027 met het nieuwe type tram op lijn 1 kan rijden. De gemeente is intensief bij de uitvoering betrokken en borgt dat de gemeentelijke wensen een plek krijgen.

Naar aanleiding van de uitwerking van de hoofdwegenstructuur gaan we in overleg met HTM en EBS om verbeteringen door te voeren bij verschillende bus/tramlijnen om de doorstroming en kwaliteit van de verbindingen te verbeteren.

Oude lijn

We zijn actief betrokken bij het MIRT-traject voor de Oude Lijn. Bij een positief besluit van het BO MIRT in november 2026 over het Voorkeursalternatief, start in 2027 de planning- en studiefase voor station RijswijkBuiten en onderzoeken de partijen de mogelijkheden voor opschaling van de frequentie van het aantal treinen naar 8 keer per uur. Deze activiteiten lopen door na 2027.

Ontwikkeling / herinrichting Geestbrugweg, als onderdeel van project De Vlietlijn (voorheen: MIRT – Bereikbaarheid CID Binckhorst) 

Voor het verder uitwerken van De Vlietlijn, naast het inrichten van de Geestbrugweg (zie paragraaf Beleidsproduct Verkeer en Vervoer), stelt het college het Intergemeentelijk Gebiedsprogramma (IGP) ‘Doorontwikkeling Binckhorst, De Vlietlijn en geothermie’ en het bijbehorend PlanMER (milieueffectrapport) vast en betrekt daarbij de wensen en bedenkingen van de gemeenteraad. Samen met betrokken partijen werken we De Vlietlijn verder uit, waarbij we als uitgangspunt hanteren dat deze HOV-verbinding niet mag leiden tot een verslechtering van het openbaar vervoer over de Haagweg en de leefbaarheid van de omgeving. Rijswijk zet in op het behouden van tramlijn 1.

Naar verwachting neemt de raad in 2027/2028 een besluit over het project; het einde van de planning- en studiefase.

Station Rijswijk

In 2027 stellen we hiervoor, als vervolg op het Handelingsperspectief, samen met onze partners een integrale Ontwikkelvisie voor het Stationsgebied op. Hierin onderzoeken we hoe we het station en de directe omgeving kunnen ontwikkelen tot een aantrekkelijk, groen en sociaal veilig OV-knooppunt.

De Ontwikkelvisie vormt de basis voor afspraken met onder andere NS, ProRail en MRDH over de verdere ontwikkeling en investeringen in het stationsgebied.