Het verbeteren van bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid is het belangrijkste in het mobiliteitsprogramma, de mobiliteitsstrategie en het fietsplan. Bij alle keuzes en maatregelen gebruiken we het STOMP-principe (Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, Mobility as a Service en Privéauto). Zo willen we zorgen voor een toekomstbestendig, efficiënt en samenhangend mobiliteitsnetwerk in Rijswijk. 

De stad en de regio groeien door nieuwe ontwikkelingen. Daardoor wordt het verkeer drukker en komen er meer auto’s op de wegen. In de mobiliteitsstrategie staat hoe de gemeente de stad goed bereikbaar wil houden, de wegen veiliger wil maken en de ruimte eerlijk wil verdelen tussen verschillende manieren van vervoer. Om de verkeersveiligheid te verbeteren, starten we campagnes, maken we speciale zones bij scholen, verlagen we de snelheid van 50 km/u naar 30 km/u op sommige wegen en controleren we beter. Ook moedigen we alternatieven voor de auto aan, zoals lopen, fietsen, openbaar vervoer en deelauto’s. Tegelijk zorgen we ervoor dat het autoverkeer goed kan doorrijden. Met duidelijke keuzes in het beleid en de inrichting zorgen we voor een eerlijke verdeling van de openbare ruimte, met nadruk op parkeerbeleid, regulering en handhaving.

In 2026 komt er waarschijnlijk een nieuwe school, die een schoolzone krijgt. Zo zorgen we ervoor dat leerlingen veilig naar school kunnen en dat de omgeving goed past bij de doelen voor verkeersveiligheid en bereikbaarheid.

De openbare elektrische laadpalen staan hier aangegeven. In Rijswijk hebben bijna alle laadpalen twee plekken om een auto op te laden. De strategie voor laadpalen van 2023 tot 2030 zorgt ervoor dat er een goed netwerk van openbare laadpalen komt. Dit netwerk wordt tot 2030 verder uitgebreid. We gebruiken bovenstaande indicator als meetinstrument om te zien hoe dit netwerk groeit.